Komentarz o kontekście klimatycznym: Ta sprawa ma też podłoże klimatyczne, bo prawdopodobnie dojdzie do przejęcia części przewozów z kolei na żeglugę, a ta jest przynajmniej 2-3 krotnie bardziej emisyjna, niż kolej elektryczna jaką mamy w Polsce (WG danych TERM EEA w Europie żegluga jest nieco ponad 3-krotnie bardziej emisyjna na jednostkę przewozu). A więc bedzie to także zwiększenie emisji CO2 z transportu (nawet przy zastosowaniu statków LNG lub CNG).
https://oko.press >>
-
BADANIE: Elektryczne czy wodorowe? Samorządy liczą koszty zeroemisyjnego transportu
82,4 proc. badanych samorządowców ocenia koszty eksploatacji autobusów wodorowych lub wodo… -
ROK KAUCJI W POLSCE. Pierwszy bilans systemu i koszty pozostawionych wyjątków – okrągły stół
Serdecznie zapraszamy na kolejny okrągły stół poświęcony funkcjonowaniu systemu kaucyjnego… -
Mały atom miał być przyszłością polskiej energetyki. Eksperci pytają: kto zapłaci za ryzyko?
Nawet 580 zł za megawatogodzinę energii, 300 hektarów lasu zagrożonych wycinką pod jedną z…
Załaduj więcej... Wiadomości
Zobacz również
BADANIE: Elektryczne czy wodorowe? Samorządy liczą koszty zeroemisyjnego transportu
82,4 proc. badanych samorządowców ocenia koszty eksploatacji autobusów wodorowych lub wodo…
